shj_wolf
14-04-2006, 11:35 AM
مراحب شباب هاي اول مشاركه لي في هالمنتدى واليوم حبيت اني اعطيكم درس في 2 stroke engine والنظام هذا اللي تستخدمه في العاده الدراجات وخصوصا البانشي ... اول شئ يا شباب
محرك التو ستروك يحرق الايل ويا البترول مع بعض عكس السيارات اللي تحرق البترول والهوى وبس
اما هالمحرك فيحرق الهوى والبترول والايل بعد وهالمحرك يتكون من :
1- piston
2- connecting rod
3- cuylinder head
4- crank shaft
وهالنظام يا شباب سموه التو ستروك والسبب ان في كل دورة كرانك شافت يعطيك شرارة وبالتالي يعطيك
احتراق وقوة المحرك هذا استيعابه جدا سريع واسرع عن استيعاب محركات السيارات اللي هي الفور
ستروك في كل حركتين كرانك يعطيك شرارة وحده بالنسبة للسيارات اما التو ستروك طبعا كل دورة
كرانك كاملة يعطيك شرارة ويسمونه التو ستروك لان البستن يطلع وينزل مرتين بس ويعطيك بور فيها
شوفوا طريقة عملة من خلال هذي الصورة :
http://www.keveney.com/img/twostroke.gif
بهالطريقة المكينه تشتغل في التو ستروك طبعا قلت لكم ان فيها كرانك وكنكتج رود وبستون ... في مكاين
يكون فيها شئ يسمونه reed valve ومب كل محركات التو ستروك يكون فيها هالفالف وهالفالف
يكون بس في بعض المحركات ... الهوى يا شباب يدخل من الانتيك طبعا تشوفون في الرسمه هاي وين
يدخل الهوى :
http://www.keveney.com/img/twos_in.gif
تلاحظون وين السهام السوده الصغيرة هذا هو مجرى الهوى يدخل من الفتحه اللي تسمى intake port
وتنتقل تسير جنب البستن في المكان اللي يسمى transfer port لان ينتقل الهوى والبترول والايل
من الاسفل للاعلى عقب يسير فوق البستن الي يظغطهم .. شوفوا هالرسمة الثانية كيف :
http://www.keveney.com/img/twos_cmpC.gif
طبعا تلاحظون ان البورتس كلهم مسكرين حتى ال exahust port اللي تكون بروحها على يمين
الصورة والبستن طالع فوق عشان يظغط الخليط ... وعقبها تظهر الشرارة وينزل البستن شوفوا كيف :
http://www.keveney.com/img/twos_xfer.gif
ينزل البستن ويفتح ال exahust port ويطلع الخليط كله برع عشان يدخل الخليط اليديد وتنعاد
العملية من اول يديد ... وهاي هي دورة التو ستروك .... وسلمتوا يا شباب وانشاء الله استفدتوا
محرك التو ستروك يحرق الايل ويا البترول مع بعض عكس السيارات اللي تحرق البترول والهوى وبس
اما هالمحرك فيحرق الهوى والبترول والايل بعد وهالمحرك يتكون من :
1- piston
2- connecting rod
3- cuylinder head
4- crank shaft
وهالنظام يا شباب سموه التو ستروك والسبب ان في كل دورة كرانك شافت يعطيك شرارة وبالتالي يعطيك
احتراق وقوة المحرك هذا استيعابه جدا سريع واسرع عن استيعاب محركات السيارات اللي هي الفور
ستروك في كل حركتين كرانك يعطيك شرارة وحده بالنسبة للسيارات اما التو ستروك طبعا كل دورة
كرانك كاملة يعطيك شرارة ويسمونه التو ستروك لان البستن يطلع وينزل مرتين بس ويعطيك بور فيها
شوفوا طريقة عملة من خلال هذي الصورة :
http://www.keveney.com/img/twostroke.gif
بهالطريقة المكينه تشتغل في التو ستروك طبعا قلت لكم ان فيها كرانك وكنكتج رود وبستون ... في مكاين
يكون فيها شئ يسمونه reed valve ومب كل محركات التو ستروك يكون فيها هالفالف وهالفالف
يكون بس في بعض المحركات ... الهوى يا شباب يدخل من الانتيك طبعا تشوفون في الرسمه هاي وين
يدخل الهوى :
http://www.keveney.com/img/twos_in.gif
تلاحظون وين السهام السوده الصغيرة هذا هو مجرى الهوى يدخل من الفتحه اللي تسمى intake port
وتنتقل تسير جنب البستن في المكان اللي يسمى transfer port لان ينتقل الهوى والبترول والايل
من الاسفل للاعلى عقب يسير فوق البستن الي يظغطهم .. شوفوا هالرسمة الثانية كيف :
http://www.keveney.com/img/twos_cmpC.gif
طبعا تلاحظون ان البورتس كلهم مسكرين حتى ال exahust port اللي تكون بروحها على يمين
الصورة والبستن طالع فوق عشان يظغط الخليط ... وعقبها تظهر الشرارة وينزل البستن شوفوا كيف :
http://www.keveney.com/img/twos_xfer.gif
ينزل البستن ويفتح ال exahust port ويطلع الخليط كله برع عشان يدخل الخليط اليديد وتنعاد
العملية من اول يديد ... وهاي هي دورة التو ستروك .... وسلمتوا يا شباب وانشاء الله استفدتوا